เครื่องบินบินที่อยู่ใกล้มหาสมุทรสามารถบินได้ไกลแค่ไหน?

Wendy 09/12/2017. 6 answers, 10.050 views
air-traffic-control regulations separation

ในระหว่างการบิน Air Transat เมื่อเร็ว ๆ นี้จาก Toronto Pearson ไปยัง London Gatwick หลายชั่วโมงในเที่ยวบินและเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกลูกสาวของฉันและฉันสังเกตเห็นเครื่องบินที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินของเราไปทางซ้ายซึ่งบินใกล้มาก สมมติว่าต้องมีโปรโตคอลสำหรับเครื่องบินที่บินใกล้เคียงกันได้มากแค่ไหนฉันก็สนใจมากกว่าที่เกี่ยวข้อง

จากนั้นก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำอื่นกำลังบินเร็วกว่าเครื่องบินของเราและเข้ามาใกล้ เครื่องบินเข้ามาใกล้พอที่ลูกสาวของฉันและฉันจะได้เห็นหน้าต่างทั้งหมดเป็นเส้นทางที่นำมันไปข้างหน้าเครื่องบินของเรา มันเป็นเพียงเล็กน้อยสูงกว่าเครื่องบินของเราโดยใช้เพียงเมตร ขณะที่เราเข้าใกล้เราอย่างรวดเร็วเราจึงมองข้ามเรื่องนี้ขณะที่ข้ามเส้นทางของเรา

ลูกสาวของฉันและฉันคิดว่าเกิดความผิดพลาดขึ้นใกล้ เครื่องบินของเราเปลี่ยนเส้นทางไปแล้วเลี้ยวไปทางด้านขวาเล็กน้อย

นี่เป็นเที่ยวบินข้ามคืนและในเวลาที่ไฟของห้องโดยสารถูกเปิดลงและผู้โดยสารนอนหลับ ไม่มีลูกเรือเที่ยวบินพูดคุยในเวลานั้นและเราไม่ต้องการรบกวนคนอื่น ๆ ที่คิดว่าเราเป็นเช่นนั้น ... ยังมีชีวิตอยู่

เมื่อกลับจากการเดินทางของเราผมเรียกว่า Air Transat และได้พูดคุยกับฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ซึ่งมีประวัติการบินอยู่ ไม่มีรายงานเหตุการณ์ ฉันไม่อยากเชื่อเลยว่ากฎระเบียบใด ๆ อาจทำให้เครื่องบินสองลำบินได้ใกล้กันและกันไม่ว่าในกรณีใด ๆ ฉันจำเป็นต้องเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นที่นี่เครื่องบินระยะทางต้องอยู่ต่อจากกันและกันและเหตุใดเหตุการณ์เช่นนี้จึงไม่ได้รับการบันทึก

เครื่องบินไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ ไม่ใช่เครื่องบินเลียร์ แต่เป็นเครื่องบินโดยสารที่มีขนาดเล็กและมืด ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณ. เห็นได้ชัดว่าฉันยังคงถูกรบกวนจากเหตุการณ์นี้มาก

5 Comments
35 DeltaLima 07/26/2017
นี่เป็นยังไงบ้าง? มันจะช่วยให้มีวันที่แน่นอนและหมายเลขเที่ยวบิน
7 mins 07/26/2017
คุณรู้สึกวุ่นวายหรือไม่หลังจากที่เครื่องบินลำอื่นเคลื่อนที่ไป?
8 TomMcW 07/27/2017
หากคุณระบุวันที่ / หมายเลขเที่ยวบินบ่อยครั้งเราสามารถค้นหาเครื่องบินที่คุณเห็นและดูว่าอยู่ใกล้แค่ไหน
10 Michael 07/27/2017
we didn't want to disturb anyone considering we were... well.. still alive. คุณคิดว่าใครจะรบกวนคุณถ้าคุณยังไม่ตาย? ;-)
3 TomMcW 07/29/2017
ตัวอย่างของสิ่งที่ 1000 ฟุตแยกดูเหมือนว่า: 1 2 3 4 5

6 Answers


J. Hougaard 07/27/2017.

มันเป็นเพียงเล็กน้อยสูงกว่าเครื่องบินของเราโดยใช้เพียงเมตร

คุณคิดว่าคุณเห็นเครื่องบินในระดับแนวตั้งเดียวกันกับของคุณเมื่อความจริงอยู่สูงกว่าหรือต่ำกว่าระดับของคุณอย่างน้อย 300 เมตร (1000 ฟุต) การประเมินความแตกต่างในระดับสำหรับตาที่ไม่ได้รับการฝึกฝนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหาสมุทรและตอนกลางคืนเมื่อไม่มีอะไรจะอ้างอิงสำหรับสเกลอาจเป็นเรื่องยากมาก ความสับสนของคุณเข้าใจได้ง่าย แต่ไม่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่นี่

การแยกแนวตั้งขั้นต่ำระหว่างเครื่องบินสองลำคือ 1000 ฟุตและเครื่องบินที่คุณเห็นคือ - ด้วยความมั่นใจ 100% - อย่างน้อย 1000 ฟุตเหนือหรือต่ำกว่าคุณ นี้จะมั่นใจโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศและตันของกฎระเบียบที่ซับซ้อนและกฎระเบียบที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ

เมื่อข้ามมหาสมุทรที่ไม่มีความคุ้มครองจากเรดาร์ถ้าเครื่องบินสองดวงบินได้ในระดับเดียวกันพวกเขาอาจจะบินกันอย่างน้อย 10 นาที (ถ้าทำตามเส้นทางเดียวกัน) หรือ 25 ไมล์ทะเล (ประมาณ 50 กิโลเมตร) ถ้า บินบนเส้นทางขนาน เครื่องบินสองลำที่อยู่ในระดับเดียวกันโดยทั่วไปจะมีระยะทางอย่างน้อย 5 ไมล์ทะเล (10 กิโลเมตร) แต่เมื่อมีการแยกแนวตั้งอยู่ที่ 1000 ฟุตหรือมากกว่านั้นเครื่องบินจะข้ามเส้นทางอื่นได้โดยไม่มีความเสี่ยงใด ๆ เป็นปกติธรรมดาสำหรับเครื่องบินที่บินใกล้ แต่ผู้โดยสารดูเหมือนจะสังเกตเห็นบ่อยกว่ามหาสมุทรอาจเป็นเพราะไม่มีอะไรที่จะมองไปที่

ไม่มีความเสี่ยงจากการชนกันระหว่างเที่ยวบินของคุณ หากด้วยเหตุผลที่อธิบายไม่ได้บางส่วนการแยกตามมาตรฐานที่อธิบายไว้ข้างต้นถูกละเมิดนักบินและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจะตอบทันทีเพื่อสร้างการแยกตัวอีกครั้งก่อนที่ความเสี่ยงจากการปะทะกันจะเกิดขึ้น มีเทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือมากในการเตือนนักบินและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศหากอากาศยานใกล้ชิดเกินไปและพวกเขาได้รับการฝึกอบรมเพื่อตอบสนองต่อคำเตือนดังกล่าวโดยไม่ชักช้า

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแยกโปรดดูคำตอบของฉันเกี่ยวกับ " อากาศยานแยกตัวออกจากที่สูงได้อย่างไร? "

5 comments
15 FreeMan 07/26/2017
ถ้าคุณคิดว่าระยะทางไม่ได้ยากให้ออกไปข้างนอกในช่วงกลางวันและพยายามประมาณความสูงของหอวิทยุหรือโทรศัพท์มือถือที่ใกล้ที่สุดหรือกังหันลม จากนั้นใช้ข้อมูลอ้างอิงในคำตอบ ที่นี่เพื่อ ค้นหาความสูงที่แท้จริง สำหรับตาที่ได้รับการฝึกฝนการประมาณความสูง / ระยะทางค่อนข้างยาก
7 Dave Gremlin 07/26/2017
เนื่องจาก OP เป็น 'เหตุการณ์ที่ถูกรบกวนโดยเหตุการณ์นี้' ยังคงเป็นที่กล่าวถึง TCAS ในย่อหน้าสุดท้าย? en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision_avoidance_system
2 J. Hougaard 07/27/2017
@DaveGremlin เนื่องจาก OP เห็นได้ชัดว่าค่อนข้างน้อยเกี่ยวกับการบินฉันต้องการให้คำตอบง่าย ฉันได้เพิ่มโน้ตทั่วไปเกี่ยวกับเทคโนโลยีแทน
3 J. Hougaard 07/27/2017
@mickburkejnr ไม่จะไม่ TCAS ให้คำเตือนแก่นักบิน แต่ไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้ มันขึ้นอยู่กับนักบินที่จะปฏิบัติตามการดำเนินการที่แนะนำของ TCAS
6 J. Hougaard 07/27/2017
@canadianer ฉันคิดว่าฉันมั่นใจว่า 99.99% และตัดสินใจที่จะปัดขึ้น 100;)

Daniele Procida 07/29/2017.

นี่เป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมและช่วยส่องสว่างแง่มุมที่สำคัญหลายประการของการรับรู้วิธีการในการบิน แต่แรก...

เหตุการณ์ใกล้สูญหายหรือเหตุการณ์ความไม่สงบทางอากาศอื่น ๆ จะได้รับการรายงาน

หากมีความเสี่ยงจากการปะทะกันก็จะมีการรายงานว่าถ้าอย่างใด (และนี่น่าจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ) ลูกเรือทั้งสองคนของเครื่องบินทั้งสองลำนั้นมีลักษณะผิดกฎหมาย

แต่ ลูกเรือเที่ยวบินไม่ได้เป็นคนบ้าคลั่ง they do everything by the book เพราะนั่นคือสิ่งที่ทำให้พวกเขามีชีวิตอยู่เพื่อบินวันอื่นและเนื่องจากทุกสิ่งทุกอย่างในการฝึกอบรมของพวกเขาและมีวินัยในวิชาชีพเป็นเรื่องเกี่ยวกับการปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง

แม้ว่าจะไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกัน แต่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจะส่งผลกระทบต่อเหตุการณ์นี้

สิ่งที่คุณเห็น

แต่ขอพิจารณาสิ่งที่คุณ saw วิสัยทัศน์ของเราสองตาเป็นเลิศ; มันสามารถติดตามการเคลื่อนไหวและความเร็วในการตัดสินขนาดมุมและตำแหน่งญาติที่มีความถูกต้องน่าพิศวงและการตัดสินที่แม่นยำซึ่งเป็นเหตุผลที่มนุษย์เราสามารถทำสิ่งต่างๆได้เช่นการให้บริการของ Roger Federer และยิงแอปเปิ้ลออกหัวของผู้คนที่มีลูกศร

อย่างไรก็ตามวิสัยทัศน์ของกล้องส่องทางไกลของเราสามารถทำทุกสิ่งที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ได้ก็ต่อเมื่อมีการอ้างอิงในรูปแบบที่หลากหลายและเชื่อถือได้เท่านั้น ในอากาศยานตอนกลางคืนเหนือมหาสมุทรเราสูญเสียการอ้างอิงเกือบทั้งหมดที่ทำให้เราสามารถตัดสินได้อย่างถูกต้องและแม่นยำ คุณอาจจะมองไปที่เครื่องบินเล็ก ๆ ที่อยู่ห่างออกไปหรือไกลจากที่ไกล ๆ และคุณจะมีโอกาสน้อยที่จะรู้ว่า มันยากที่จะตัดสินความเร็ว ตำแหน่งสัมพัทธ์อาจเป็นเรื่องยากที่จะตัดสิน

อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่คุณรู้ว่าสิ่งที่คุณเห็นก็ไม่น่าเชื่อถือ

ในกรณีนี้หลักฐานที่น่าสนใจของการรับรู้ของคุณทำให้คุณสรุปได้ว่ามีความเสี่ยง ในการบินเรามักจะได้ยินเกี่ยวกับกรณีที่ตรงกันข้าม: ความเชื่อมั่นในการรับรู้ที่น่าสนใจ แต่ไม่น่าเชื่อถือทำให้นักบินประมาทหรือแม้เพียงแค่ละเว้นความเสี่ยง นักบินรู้ว่าการรับรู้ไม่ได้เป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้และความรู้สึกที่ทำงานได้ดีเมื่อเล่นเทนนิสหรือมีนอบนมจะไม่ดีพอในอากาศ

แทนที่จะใช้เครื่องมือพิสูจน์จากสิ่งที่ง่าย ๆ เช่นเครื่องวัดการหมุนวนและเข็มทิศที่เป็นกุญแจสำคัญในการรักษาความปลอดภัยสำหรับการบินเป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษหรือมากกว่านั้นไปจนถึงระบบเรดาร์ขั้นสูงและระบบและกระบวนการต่างๆในอุตสาหกรรม เป็นสิ่งที่ช่วยให้เที่ยวบินปลอดภัย

ยากที่จะเพิกเฉยต่อการรับรู้ของคนที่ตื่นตระหนก แต่ความจริงก็คือ เมื่อคุณปีนขึ้นไปบนเครื่องบินสายการบินคุณควรยอมรับว่าไม่มีอะไรที่คุณจะเห็นหรือรู้สึกไม่กี่ชั่วโมงถัดไปเป็นข้อบ่งบอกถึงสิ่งที่เป็นจริง

เกิดอะไรขึ้นถ้านักบินได้ดำเนินการหลีกเลี่ยง?

คุณกล่าวถึงว่าเที่ยวบินของคุณมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเล็กน้อยโดยมีนัยยะว่าการกระทำนี้อาจเป็นการหลีกเลี่ยง

หากนักบินของคุณจำเป็นต้องใช้มาตรการฉุกเฉินในการขับไล่ครั้งที่สองเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันไม่ให้ผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งนอนหลับของคุณจะยังคงนอนหลับอยู่: เหล่าคนที่คุณไม่ได้รัดลงจะถูกโยนลงบนเพดานหรือกระแทกกับ พื้นและกระเพาะอาหารของคุณจะเหี่ยวไปในทิศทางที่แตกต่างจากที่เหลือของคุณ

คุณจะรู้เรื่องนี้อย่างจริงจัง จากนั้นจะมีเอกสารด้านอุตสาหกรรมการบินมากมายที่จะปฏิบัติตาม

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะเป็นสิ่งหายากที่ไม่ธรรมดา การกระทำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีที่หายากมากเมื่อจำเป็นต้องใช้เป็นอย่างดีก่อนที่จะจำเป็นต้องขว้างเครื่องบินลงไปในท้องฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งที่อยู่ใกล้ ๆ

เครื่องบินประเภทที่คุณกำลังพูดถึงจะติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบพื้นที่ภาคพื้นของท้องฟ้า (ระยะทางหลายไมล์) สำหรับเครื่องบินลำอื่นและจะแนะนำให้ลูกเรือแต่ละคนขึ้นหรือลงมาอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้มีความเสี่ยงใกล้เคียง .

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามก็ไม่ได้หมายความว่าคุณได้กระทำการหลีกเลี่ยงในขณะนั้น

เมื่อถูกรบกวน

มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะถูกรบกวนโดยสิ่งที่คุณเห็น - แต่ถ้าคุณยอมรับว่าการบินเป็นไปอย่างผิดธรรมชาติเท่าที่ความรู้สึกและการรับรู้ของเราไปและพวกเขาก็ไม่ค่อยได้ผลดีในการตัดสินที่ดีในบริบทนั้น

แม้ว่าคุณจะไม่สามารถทิ้งรายงานการรับรู้ของคุณ (ฉันไม่สามารถ) knowing ว่าความเป็นจริงเป็นอย่างอื่นก็ยังสามารถช่วยได้

ในระยะสั้น: คนอื่น ๆ ที่มองออกไปนอกหน้าต่างอาจได้รับการตื่นตระหนกโดยสิ่งที่พวกเขา saw เมื่อสัญญาณเตือนภัยดังกล่าวผ่านไปแล้วสิ่งที่คุณ know สามารถช่วยป้องกันไม่ให้รบกวนต่อไปได้

5 comments
8 mins 07/26/2017
ดีมาก! " เป็นการยากที่จะเพิกเฉยต่อการรับรู้ของคนที่ตื่นตระหนก " การรับรู้ (audible, visual ... ) เป็นการประมวลผลล่วงหน้าโดยตัวกรองในสมอง ตัวกรองเหล่านี้นำเสนอข้อมูลที่ได้ modified ไปยังส่วนอื่น ๆ ของสมองที่ต้องการ ตัวกรองเหล่านี้สร้างขึ้นในช่วงวัยเด็กของเราจากประสบการณ์ นี่คือเหตุผลที่ เราจะยืนยันว่าสี่เหลี่ยมจัตุรัส A และ B are not สีเดียวกันในกระดานหมากรุกนี้ ในขณะที่พวกเขาเป็นจริง ที่นี่สมองของเราเชื่อถือตัวกรอง (A เป็นสีดำ, B เป็นสีขาว) และ cannot เรียกคืนสีเดิมได้
3 Jan Hudec 07/27/2017
คำตอบที่ดียกเว้นการกระทำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้การละเลยจะดำเนินการโดยยึดตามที่ปรึกษาของ TCAS และผู้ที่ปล่อยให้มีเวลาเพียงพอจึงไม่จำเป็นต้องมีการประลองยุทธ์ที่รุนแรง สังเกตเห็นการตอบสนองต่อ TCAS RA เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ อย่างไรก็ตามมีวิธีที่จะบอกได้ว่านี่ไม่ใช่การหลีกเลี่ยง: หลีกเลี่ยงการประลองยุทธ์อยู่ใน always vertical ทั้งสองเนื่องจาก TCAS มีวิธีการที่ถูกต้องในการเปรียบเทียบความสูง แต่ไม่ใช่เพื่อแก้ปัญหาว่าแนวนอนตัดกันอย่างไรและเนื่องจากการปีนหรือโคตรจะเริ่มเร็วกว่าการเลี้ยว
2 Daniele Procida 07/27/2017
@JhanHudec แก้ไขเพื่อชี้แจงว่าฉันอธิบาย WTF is that? สมมุติ WTF is that? การซ้อมรบฉุกเฉินไม่ใช่การหลีกเลี่ยงจาก TCAS
corsiKa 07/27/2017
@JhanHudec เป็นที่ OP ได้สามารถสังเกตเครื่องบินเข้ามาก่อนการแก้ไขแน่นอนฉันคิดว่าเราสามารถสมมติการซ้อมรบไม่ได้เกิดขึ้น (เพราะไม่จำเป็น)
3 Jan Hudec 07/28/2017
@ corsiKa ดีฉันจะเชื่อ OP ว่าการซ้อมรบ some เกิดขึ้น - มันเป็นเพียงการแก้ไขแน่นอนแน่นอน (แทร็ค North Atlantic not ตรง) และไม่หลีกเลี่ยงการซ้อมรบ

Chris H 07/27/2017.

เครื่องบิน "มหาสมุทรแอตแลนติก" ขนาดเล็ก "" อาจไม่เล็กมาก แต่อาจไกลกว่าที่คุณคิด เปรียบเทียบภาพเงาเหล่านี้ (ไม่สามารถฝังตัวได้เนื่องจากสิทธิในภาพจึงไม่สามารถรับรองความถูกต้องได้):

(เพียงดูที่แรกและสุดท้ายสำหรับการบ่งชี้อย่างรวดเร็วของสิ่งที่ฉันหมายถึง)

ในวงเล็บคือความยาว (ช่วงที่ฉันไม่ทราบว่าแบบจำลองเป็นภาพเงา) ตาที่ได้รับการฝึกฝนสามารถระบุรูปแบบจากนั้นให้ประมาณการที่ดีของระยะทาง ตาที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมซึ่งไม่มีตัวชี้นำทางไกลจะพยายามหาลำดับตามขนาดอย่างไรก็ตามปัจจัยที่มีความยาวแตกต่างกันประมาณ 2 อันระหว่าง 737-500 และแบบกว้าง ๆ ดังนั้นถ้าคุณเคยเห็นยุค 737 ที่ใกล้สนามบินระดับภูมิภาคของคุณและดูเที่ยวบิน 777 ในอดีตจะดูเหมือนครึ่งทางไกลเท่าที่คุณคิดว่าขึ้นอยู่กับขนาดเพียงอย่างเดียวและในสิ่งท้องฟ้าที่ว่างเปล่าดูใกล้กว่าที่เป็นอยู่ .

2 comments
4 Harper 07/28/2017
ขวารูปทรงคล้ายกันมากแม้ Messerschmitt 262 ดูไม่ต่างจาก A350 ดังนั้นไกล 747 จะมีลักษณะใกล้ Learjet ในการเดินทางไปเยือน Baghdad เมื่อวันพุธที่ Baggdad ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการเดินทางครั้งสำคัญของบุชซึ่งเป็นนักบินอีกคนหนึ่งที่เขาคิดว่าเขาเห็นกองทัพอากาศหนึ่งพวกเขากลับบอกว่า "เราเป็นแค่เลียร์เจ็ต" และนักบินซื้อมัน เป็นเรื่องยากที่จะบอกได้
Chris H 07/31/2017
@ กระตือรือร้นเป็นตัวอย่างที่ดี แต่เป็นสิ่งที่ดี ประมาณ 20 ปีที่ผ่านมาฉันมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยที่มีเงาของเครื่องบินในแนวทาง (เกือบจะเป็นหัว) แต่ไม่เคยได้เป็นผู้เชี่ยวชาญจริง แม้แล้วฉันมีข้อดีของเงื่อนไขที่คุ้นเคยและ cues พื้น

757toga 07/26/2017.

เครื่องบินบินที่อยู่ใกล้มหาสมุทรสามารถบินได้ไกลแค่ไหน?

มุมมองภาพจากห้องนักบินหรือหน้าต่างผู้โดยสารมักทำให้เครื่องบินดูใกล้กว่าที่เป็นจริงมาก ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้การแยกขั้นต่ำในแนวระนาบระหว่างเที่ยวบินเข้าด้วยกันคือ 1000 ฟุต แต่เมื่อฉันพูดถึงเมื่อเครื่องบินค่อนข้างใกล้เคียง แต่แยกออกเป็นแนวตั้งโดยระยะทาง 1000 ฟุตการรับรู้ภาพอาจส่งผลให้เครื่องบินมองใกล้มากขึ้น

เหนือมหาสมุทรนอกเหนือจากความคุ้มครองจากเรดาร์ขั้นต่ำของการแยก vertical จะน้อยกว่า 1000 ฟุตเมื่อเทียบกับการแยก lateral และ longitudinal เกณฑ์การแยกเป็นบิตที่ซับซ้อนมากขึ้น

ขึ้นอยู่กับความหลากหลายของสถานการณ์ซึ่งรวมถึงความสามารถของอุปกรณ์ของอากาศยานที่เกี่ยวข้องความเร็วของเครื่องบินที่เกี่ยวข้องและที่เครื่องบินกำลังทำงานขั้นต่ำที่แยกได้คือ:

  1. 5 minutes longitudinal ต่ำสุด 5 minutes longitudinal (เครื่องบินชั้นนำเร็วกว่าเครื่องบินท้าย) [ref: [JO 7110.65W] , Chapter 8 Offshore / Oceanic Procedures]] หรือ

  2. (เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสมกับอุปกรณ์ Performance Based Nav, RNP-4) ref: [แยกแอตแลนติกเหนือ - เอ็นบีเอเอกสาร]

  3. (เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสมกับอุปกรณ์ Nav Performance Based Nav, RNP-4) ref: [การแยกแอตแลนติกเหนือ - เอกสารของเอ็นบีเอ]

การแยกทางมหาสมุทร (ไม่ใช่เรดาร์) อาจซับซ้อนมาก แต่เนื่องจากอุปกรณ์อากาศยานและเทคโนโลยีดาวเทียมเพิ่มขึ้นอย่างมากความซับซ้อนขั้นต่ำของการแยกจะลดลงอย่างปลอดภัยซึ่งจะเป็นการเพิ่มขีดความสามารถของระบบ ATC / Airspace


Machavity 07/27/2017.

สิ่งที่ควรทราบในที่นี้ก็คือเครื่องบินที่ทันสมัยมี ระบบการหลีกเลี่ยงการชนกันของการจราจร (TCAS) ดังนั้นนักบินในเครื่องบินทั้งสองจะได้รับการแจ้งเตือนว่าพวกเขากำลังชนกันและจะมีการบอกให้เปลี่ยนระดับความสูง ระบบนี้เชื่อถือได้ว่าในกรณีที่ TCAS และ ATC สั่งให้มีการโต้แย้ง TCAS ต้องปฏิบัติตาม (เนื่องจากเกิดการ ชนกันระหว่างประเทศเหนือเยอรมนีในปี 2545 )

เมื่อมีการออก [Resolution advisory (RA)] นักบินคาดว่าจะตอบสนองต่อ RA ทันทีเว้นแต่จะทำเช่นนั้นอาจเป็นอันตรายต่อการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเที่ยวบิน ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินจะต้องใช้เวลาในการเดินเครื่องเพื่อให้สอดคล้องกับคำแนะนำของ ATC หรือไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของ ATC ในกรณีเหล่านี้ตัวควบคุมจะไม่รับผิดชอบต่อการแยกอากาศยานที่เกี่ยวข้องกับ RA จนกว่าความขัดแย้งจะสิ้นสุดลง

ดังนั้นในขั้นต่ำสุดอากาศยานของคุณจึงถูกคั่นด้วยระยะห่างพอที่จะไม่ตั้งค่าการเตือนภัย ( 600 ฟุต )


vectorVictor 07/31/2017.

เครื่องบินที่ปฏิบัติการภายในน่านน้ำระดับสูงของ NAT (มหาสมุทรแอตแลนติก) จากระดับการบิน 285 และ 420 รวมจะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดอุปกรณ์ขั้นต่ำของการแยกขั้นต่ำ (RVSM)

ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะต้องมีหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีความสามารถในการรักษาการแยกแนวตั้ง 1000 ฟุตและมีอุปกรณ์แจ้งเตือนเมื่อเครื่องบินหลุดจากระดับที่กำหนด นอกจากนี้เพื่อที่จะใช้ในน่านฟ้า RVSM คุณต้องมีระบบการชนและการหลีกเลี่ยงการจราจร (TCAS)

ดังนั้นในสถานการณ์ที่คุณอธิบายตัวควบคุมอัตโนมัติจะต้องมีการรักษาระดับที่ชัดเจนและ TCAS จะแสดงเครื่องบินที่ส่งผ่านคุณไปบนจอแสดงผลในชุดการบิน หากเครื่องบินอื่นหลงทางจากระดับที่ชัดเจน (1000 ฟุตที่ชัดเจน) TCAS จะแจ้งเตือนลูกเรือและหากจำเป็นต้องให้คำแนะนำในการแก้ปัญหาเพื่อปีนหรือลง นี้จะเป็นกรณีในเครื่องบินทั้งสองที่เกี่ยวข้อง


HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

1 (G)I-DLE

POP/STARS flac

(G)I-DLE. 2018. Writer: Riot Music Team;Harloe.
2 Ariana Grande

​Thank U, Next flac

Ariana Grande. 2018. Writer: Crazy Mike;Scootie;Victoria Monét;Tayla Parx;TBHits;Ariana Grande.
3 Imagine Dragons

Bad Liar flac

Imagine Dragons. 2018. Writer: Jorgen Odegard;Daniel Platzman;Ben McKee;Wayne Sermon;Aja Volkman;Dan Reynolds.
4 Backstreet Boys

Chances flac

Backstreet Boys. 2018.
5 Clean Bandit

Baby flac

Clean Bandit. 2018. Writer: Jack Patterson;Kamille;Jason Evigan;Matthew Knott;Marina;Luis Fonsi.
6 BTS

Waste It On Me flac

BTS. 2018. Writer: Steve Aoki;Jeff Halavacs;Ryan Ogren;Michael Gazzo;Nate Cyphert;Sean Foreman;RM.
7 BlackPink

Kiss And Make Up flac

BlackPink. 2018. Writer: Soke;Kny Factory;Billboard;Chelcee Grimes;Teddy Park;Marc Vincent;Dua Lipa.
8 Lady Gaga

I'll Never Love Again flac

Lady Gaga. 2018. Writer: Benjamin Rice;Lady Gaga.
9 Kelly Clarkson

Never Enough flac

Kelly Clarkson. 2018. Writer: Benj Pasek;Justin Paul.
10 Fitz And The Tantrums

HandClap flac

Fitz And The Tantrums. 2017. Writer: Fitz And The Tantrums;Eric Frederic;Sam Hollander.
11 Little Mix

Told You So flac

Little Mix. 2018. Writer: Eyelar;MNEK;Raye.
12 Halsey

Without Me flac

Halsey. 2018. Writer: Halsey;Delacey;Louis Bell;Amy Allen;Justin Timberlake;Timbaland;Scott Storch.
13 Cher Lloyd

None Of My Business flac

Cher Lloyd. 2018. Writer: ​iamBADDLUCK;Alexsej Vlasenko;Kate Morgan;Henrik Meinke;Jonas Kalisch;Jeremy Chacon.
14 Bradley Cooper

Always Remember Us This Way flac

Bradley Cooper. 2018. Writer: Lady Gaga;Dave Cobb.
15 Calum Scott

No Matter What flac

Calum Scott. 2018. Writer: Toby Gad;Calum Scott.
16 Ashley Tisdale

Voices In My Head flac

Ashley Tisdale. 2018. Writer: John Feldmann;Ashley Tisdale.
17 Imagine Dragons

Machine flac

Imagine Dragons. 2018. Writer: Wayne Sermon;Daniel Platzman;Dan Reynolds;Ben McKee;Alex Da Kid.
18 Diplo

Close To Me flac

Diplo. 2018. Writer: Ellie Goulding;Savan Kotecha;Peter Svensson;Ilya;Swae Lee;Diplo.
19 Billie Eilish

When The Party's Over flac

Billie Eilish. 2018. Writer: Billie Eilish;FINNEAS.
20 Little Mix

Woman Like Me flac

Little Mix. 2018. Writer: Nicki Minaj;Steve Mac;Ed Sheeran;Jess Glynne.

Related questions

Hot questions

Language

Popular Tags